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港裝卸

文章來源:http://www.vildmarksservice.com/supply/4.html發表時間:2018/1/17 0:00:00

港裝卸的注意事項
1、規定國外裝運港和目的港應注意的問題
(1)對國外裝運港或目的港的規定應力求具體明確。一般情況下,出口不能籠統地訂為“歐洲主要港口”、“非洲主要港口”等。由於哪些是主要港並無統一解釋,而且各港口距離遠近不同,裝卸條件、運費不一,極易發生糾紛。
但是在實際業務中,有時根據具體情況和需要,也可允許在同一航區規定兩個或兩個以上的鄰近港口為裝運港或目的港。例如,有些買方是中間商,他們在洽談交易時明確指定具體目的港有困難,為了照顧買方的實際困難和促成交易起見,可允許買方在幾個港口中任選其中一個港口作為目的港,但選擇的目的港必須規定在同一航線。同時在合同中應明確規定:①如所選目的港要增加運費、附加費應由買方負擔;②買方應在開信用證的同時宣布最後目的港。
(2)不能接受內陸城市為裝運港或目的港的條件
例如,有無直達班輪航線、港口裝卸設備、碼頭泊位的深度、冰凍期和對船舶國籍有無限製與港口的規章製度以及運費、附加費的水平等。
(3)應注意國外港口有無重名問題
例如,世界上維多利亞(Victoria)港就達12個之多,波特蘭(Portland)、波士頓(Boston)、的黎波裏等等有數個。為了防止發生差錯,如有重名港,在買賣合同中要注明裝卸港所在國家或地區的名稱。
2、規定國內裝運港和目的港應注意的問題
(1)在出口業務中,對裝運港的規定主要應考慮貨源比較接近的港口,同時也應考慮港口和國內運輸的條件和費用水平。對統一對外成交而分口岸交貨的某些商品,由於成交時還不能最後確定裝運港,也可規定為“中國口岸”,或兩個以上具體港口為裝運港,這樣比較靈活主動。

(2)在進口業務中,對國內卸貨港的規定,一般要選擇接近用戶或用貨單位的港口為宜。但是為了避免港口擁擠產生堵塞現象,卸貨港也可規定為“中國口岸”。

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發布時間:2018/1/17 0:00:00
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