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碼頭集裝箱裝卸組成架構係統

來源:http://www.vildmarksservice.com/news/38.html發表時間:2018-09-25

碼頭集裝箱相對普通件雜貨碼頭,在整個碼頭集裝箱裝卸運輸過程中,對加速車船周轉,加快貨運速度,降低整體運輸本錢等方麵,起著非常重要的作用,草莓视频app污下载應以合理和經濟的準繩,選擇碼頭集裝箱裝卸工藝。碼頭集裝箱裝卸工藝有幾種典型的係統,底盤車係統、跨運車係統、龍門吊係統及混合型係統。

一、底盤車係統

碼頭的前沿采用岸邊集裝箱裝卸橋承當船舶的裝卸作業,進口集裝箱由裝卸橋直接卸到底盤車上,集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車拖到堆場停放,出場時集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從堆場上直接拖出港區。出口集裝箱由集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從港區停放在堆場上,裝船時再由集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從堆場拖到碼頭前沿,由岸邊集裝箱裝卸橋將箱吊裝上船。該係統的主要特性是集裝箱在碼頭堆場的整個停留期間均放置在底盤車上。

1、底盤車係統的主要優點。

(1)集裝箱在港的操作次數減少,裝卸效率高,損壞率小;

(2)工作組織簡單,對裝卸工人和管理人員的技術請求不高。

2、底盤車係統的主要缺陷。

(1)底盤車的需求量大,投資大,在運量頂峰期可能會呈現因底盤車缺乏而連續作業的現象;

(2)不易完成自動化。

3、底盤車係統主要適用集裝箱碼頭的起步階段,特別是整箱貨比例較大的碼頭。

二、跨運車係統

碼頭前沿采用岸邊集裝箱裝卸橋承當船舶的裝卸作業,跨運車承當碼頭前沿與堆場之間的程度運輸,以及堆場的堆碼和進出場車輛的裝卸作業。即“船到場”作業是由裝卸橋將集裝箱從船上卸到碼頭前沿,再由跨運車將集裝箱搬運至碼頭堆場的指定箱位;“場到場”、“場到集裝箱拖運車”、“場到貨運站”等作業均由跨運車承當。

1、跨運車係統的主要優點。

(1)跨運車一機完成多種作業(包括自取、搬運、堆垛、裝卸車輛等),減少碼頭的機種和數量,便於組織管理;

(2)跨運車機動靈敏、對位快,岸邊裝卸橋隻需將集裝箱裝卸在碼頭前沿,無需精確對位,跨運車自行抓取運走,充沛發揮岸邊集裝箱裝卸橋的效率;

(3)機動性強,既能搬運又能堆碼,減少作業環節;

(4)堆場的應用率較高,所需的場空中積較小。

2.跨運車係統的主要缺陷。

(1)跨運車機械構造複雜,液壓部件多,毛病率高,對維修人員的技術請求高,且造價昂貴;

(2)跨運車的車體較大,司機室位置高、視野差,操作時需裝備助手;

(3)司機的操作程度請求較高,若司機對位不準,容易形成集裝箱損壞。

3.跨運車係統適用的碼頭。

該係統適用於進口重箱量大、出口重箱量小的集裝箱碼頭。

三、輪胎式龍門起重機係統

輪胎式龍門起重機係統的碼頭前沿采用岸邊集裝箱裝卸橋承當船舶的裝卸作業,輪胎式龍門起重機承當碼頭堆場的裝卸和堆碼作業,從碼頭前沿至堆場、堆場內箱區間的程度運輸由集卡完成。輪胎式龍門起重機普通可跨6列和1列集卡車道,堆高為3至5層集裝箱。輪胎式龍門起重機設有轉向安裝,能從一個箱區移至另一個箱區作業。輪胎式龍門起重機係統適用於陸空中積較小的碼頭。我國大局部集裝箱碼頭采用這種工藝係統。

四、軌道式龍門起重機係統

軌道式龍門起重機係統與輪胎式龍門起重機係統相比,堆場機械的跨距更大,堆高才能更強。軌道式龍門起重機可堆積4~5層集裝箱,可跨14列以至更多列集裝箱。軌道式龍門起重機係統適用於場空中積有限,集裝箱吞吐量較大的水陸聯運碼頭。

五、跨運車-龍門吊混合係統

從經濟性和裝卸性能的觀念來看,前四項工藝係統計劃各有利害,目前世界上有些港口采用了前述工藝計劃的混合係統,跨運車一龍門吊混合係統,其主要特性是:

(1)船邊的裝卸由岸邊集裝箱裝卸橋承當;

(2)進口集裝箱的程度運輸、堆碼和交貨裝車由跨運車擔任完成;

(3)出口箱的貨場與碼頭前沿之間的程度運輸由集裝箱半掛車完成,貨場的裝卸和堆碼由軌道式龍門起重機完成。由於混合係統能充沛發揮各種機械的特性,揚長避短,愈加趨於合理和完善,目前世界上已有不少碼頭采用了這種計劃。

碼頭集裝箱裝卸


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